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“遷安的村道比省道修得好，鄉(xiāng)道比國(guó)道標(biāo)準(zhǔn)高，縣道可以和高速媲美”，一位省交通廳領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我市的交通建設(shè)如是說(shuō)。

遙想當(dāng)年，走在崎嶇的鄉(xiāng)間小路上，看著牛車(chē)吱吱呀呀地走過(guò)，誰(shuí)能想到會(huì)有今天的交通建設(shè)成就。從上世紀(jì)八十年代初，全市農(nóng)村公路的通車(chē)?yán)锍?35.3公里，到現(xiàn)在的1346.165公里，增加了近十倍；由四五米寬的土路到現(xiàn)在十米甚至二十幾米寬的高等級(jí)路面；由當(dāng)初長(zhǎng)滿(mǎn)雜草的土路肩到現(xiàn)在喬灌木結(jié)合、花草相間的綠化帶，四季見(jiàn)綠、三季有花，通行環(huán)境的變化是驚人的，也是空前的。讓往來(lái)的行人切實(shí)感受了“路在遷安成一景”。

近年來(lái)，國(guó)家通過(guò)“以工代賑、民辦公助、民工建勤、社會(huì)集資”等多種形式，大大調(diào)動(dòng)了各級(jí)政府建路養(yǎng)路的積極性。我市農(nóng)村公路路網(wǎng)密度由當(dāng)初的0.11公里/平方公里到現(xiàn)在的1.11公里/平方公里，并且擁有著三個(gè)第一：全省最大的地方公路橋———鋼城大橋，全省第一條一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)的鄉(xiāng)道———遷擂公路，全省第一個(gè)成立的地方公路養(yǎng)護(hù)中心———河?xùn)|區(qū)養(yǎng)護(hù)中心、河西區(qū)養(yǎng)護(hù)中心。???

市委二屆九次全會(huì)后，我市農(nóng)村公路建設(shè)全面展開(kāi)。根據(jù)“因村制宜，分類(lèi)指導(dǎo)，先易后難，全面開(kāi)花”的原則，我市采取了交通部門(mén)投入一部分，各級(jí)政府補(bǔ)貼一部分，社會(huì)籌資一部分的辦法，破解了農(nóng)村公路建設(shè)的資金瓶頸問(wèn)題。一村一品、一鄉(xiāng)一景的做法，使通往各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各旅游景區(qū)的高等級(jí)公路相繼開(kāi)工建設(shè)。到2006年全市全面實(shí)現(xiàn)了村村通油路的目標(biāo)，村村通油路率達(dá)到100%，比省交通廳確定的2007年底完成的目標(biāo)提前了13個(gè)月。

去年以來(lái)，我市共完成投資5.38億元，建設(shè)農(nóng)村公路106公里，完成了村村通油路的延伸。全市區(qū)域內(nèi)城區(qū)至各鎮(zhèn)鄉(xiāng)，鎮(zhèn)鄉(xiāng)之間，鎮(zhèn)村之間的農(nóng)村公路網(wǎng)已初見(jiàn)規(guī)模，城鄉(xiāng)20分鐘的交通圈初步形成，全市534個(gè)行政村到城區(qū)的45分鐘交通圈呼之欲出，極大地方便了農(nóng)民群眾的出行，進(jìn)一步改善了我市的交通環(huán)境，為吸引外資，加快我市經(jīng)濟(jì)繁榮和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提高提供了堅(jiān)實(shí)保障。

現(xiàn)在，市領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，提出了“大建設(shè)，大養(yǎng)護(hù)”的思路，采取市場(chǎng)化運(yùn)作，組建專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)“有路必養(yǎng)，養(yǎng)必優(yōu)良”，有效保護(hù)農(nóng)村公路的建設(shè)成果，推動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。

編輯： 曹大偉