2017年10月13日，省道平青樂線大修工程城區(qū)段主路正式竣工通車，距離8月25日項目開工，僅僅過去了49天。記者于近日專程驅(qū)車前往，對新公路作了一番親身體驗。曾經(jīng)坑坑洼洼、顛簸不平的平青樂，如今已是平平整整、穩(wěn)穩(wěn)當當，汽車行駛在這條寬敞的馬路上如同上了高速公路，真是一種愜意的享受。總長9.5千米，工期49天，提前20天通車，是什么讓該項目建設(shè)擁有如此高標準高質(zhì)量的同時又實現(xiàn)了高速度？記者帶著疑問來到市交通運輸局，聽該局公路站站長毛亮講述修路背后的故事，在故事中記者找到了答案，并再次領(lǐng)略到了這支“交通鐵軍”的風采。

一次重要會議。雖然經(jīng)過了開工前的赴灤縣“取經(jīng)”、精心的組織籌備以及大小會議，但在實際施工過程中，各工種、設(shè)備、人員、物資的初次協(xié)調(diào)配合難免會出現(xiàn)一些問題。為了工程開展更加緊張有序，高速運轉(zhuǎn)，8月30日晚，也就是水穩(wěn)基層攤鋪開始的第一天，項目部在施工現(xiàn)場又召開了一次重要的全員會議，會議通報了施工過程中存在的交通擁堵導致物資運輸延遲、水穩(wěn)拌合料水分流失等七大問題和七個相關(guān)責任人，經(jīng)過認真分析研究后提出了新的改進措施和解決辦法，同時再次重申了副局長趙增華在項目開工之初提出的“十講活動”，即，生產(chǎn)講安全、工程講質(zhì)量、工期講倒排、管理講規(guī)范、采購將公開、價格講市場、團隊講協(xié)作、分工講責任、廉政講規(guī)矩、黨員講奉獻。會議召開后，各部門配合更加默契了，工序安排更加細致合理了，工程進度更加優(yōu)質(zhì)高效了。全幅路面攤鋪速度從8月30日的160米到31日的200米，再提高到9月1日的460米，用6天時間就完成了50000余平方米的水穩(wěn)基層攤鋪任務，并連續(xù)兩日創(chuàng)下了日完成水穩(wěn)攤鋪10994平方米的好成績。不僅是這次會議，大修工程的每一天都有例會，每一周都有調(diào)度會，每旬還有向局項目管理部報告的制度，正是有了良好的組織協(xié)調(diào)才為打造優(yōu)質(zhì)工程、精品工程提供了保障。

兩個“第一次”。省道大修工程不同于以往，很多技術(shù)上的問題都是施工人員首次面對。首先是改性瀝青的存儲問題，改性瀝青具有高溫下抗車轍、低溫下抗開裂等優(yōu)點，主要在機場跑道、高速公路等特殊場合鋪裝應用，在我市范圍內(nèi)大面積使用尚屬首次。改性瀝青在施工過程中工藝要求嚴格，需要在裝有攪拌器的存儲罐中存儲，否則會因過性而無法使用，而該局物資站并沒有此設(shè)備。物資站副站長劉寶金為此開動腦筋，大膽實踐，利用物資站現(xiàn)有設(shè)備進行簡單改造，讓改性瀝青在5個加裝了循環(huán)泵和循環(huán)管路的存儲罐中循環(huán)往復，從而順利解決了改性瀝青的存儲問題。其次是500px水穩(wěn)基層的壓實問題。為延長重載交通環(huán)境下道路的使用壽命，平青樂線的水穩(wěn)基層厚度由普通公路的450px提高到了500px，這在我市修路史上也屬首次。雖然只有50px的差別，但在技術(shù)工藝和壓實機械方面卻有著更高要求，它要求的25T壓路機在全市也找不到一臺。為此，公路站多方尋找、緊急調(diào)配，在項目開工前讓2臺25T振動壓路機、4臺22T振動壓路機、4臺水穩(wěn)攤鋪機、2臺膠輪壓路機等水穩(wěn)攤鋪設(shè)備全部到達現(xiàn)場，保證了工程的順利進行。

一個給力團隊。質(zhì)量和速度都來自于一個踏實苦干、團結(jié)給力的團隊。9月27日是物資站站長蔣新穎為女兒訂婚宴請親家和親朋的日子，可由于瀝青混凝土用料出了點小問題，宴請還沒結(jié)束蔣新穎就趕回了拌合場，研究分析，及時整改，直到晚上9：00才回家。質(zhì)監(jiān)站隨時為施工管理和下步工作提供最準確、科學的檢測數(shù)據(jù)，責任重大，一貫工作嚴謹、細致入微的副站長郭振強，在實驗室彎沉數(shù)據(jù)檢測過程中，發(fā)現(xiàn)有個別路段彎沉數(shù)值有細微偏差，立即上報監(jiān)理，建議施工人員進行換填處理，保證了工程質(zhì)量。改性瀝青按照標準是一批次一檢測，而為了打造高質(zhì)量工程，實際的施工過程中是一車一檢，工作量加大了3倍，有時質(zhì)監(jiān)站實驗室人手不夠用，該局本沒有工作任務的路誠公司實驗室的同志們也會加入進來，共同加班到凌晨。還有建設(shè)一線的同志們，為保證工程進度，人歇機不歇，每天早晨6點開工，干到晚上八九點是常事，甚至到第二天凌晨四五點鐘才收工。公路站副站長、項目經(jīng)理劉建新，為了趕工期一直堅守在工地，經(jīng)常是從凌晨四五點到第二天凌晨四五點，24小時連軸轉(zhuǎn)。上到公路站、項目部管理人員，下到施工班組，所有人勠力同心、卯足干勁，搶晴天、抓陰天、用雨天、干雙休天、奉獻“雙節(jié)”假期，千方百計擴大實物工程量，爭分奪秒加快工程進度。正是有了這樣默默無聞、忘我工作、拼搏奮斗的“交通鐵軍”，才有了如今這條高標準、高質(zhì)量、高速度的平青樂。