今日早上6時許，不愿透漏姓名的松鋼工人向本平臺透漏，松鋼通勤車在途中再次被截。不同于1月16日個別工人家屬截車一幕，發(fā)生在今日早上的截車事件在逐步的演化下發(fā)展成為“一呼百應(yīng)”的局面。

”一呼百應(yīng)“群體截車

（截車現(xiàn)場）

（松鋼辦公樓聚集的工人）

今日早上，松鋼通勤車再次被截，在幾個討要工資的家屬攔下車后，車上的幾十位工人也紛紛下車，共同參與到截車討薪的隊伍中，事件逐步演化成”群集反抗“的一幕。此次截車事件能夠取得”一呼百應(yīng)“的效果，還要從上次（1月16日）的截車事件說起：1月16日，個別工人家屬截車后，松鋼相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予工人承諾，1月22日（昨日）前，補發(fā)工人一個半月的工資，然而，結(jié)果卻是直至22日下午六點多，多數(shù)工人仍是未看到一分錢?！熬鸵恍〔糠秩税l(fā)了，多數(shù)人還是沒給，這不才出現(xiàn)今天截車這個事”，承諾的工資未被兌現(xiàn)，眼看年關(guān)將至，急切渴望拿到工資的工人在個別截車人員的影響下也紛紛站出來，參與到截車隊伍中。據(jù)松鋼內(nèi)部工人透漏，除廠外上演截車一幕，廠內(nèi)辦公樓處也聚集了不少工人，與廠外人員達成“內(nèi)外統(tǒng)一戰(zhàn)線”，事件由此演化成“群體抗之”的一幕。截至發(fā)稿時間，相關(guān)部門還未給予準確回復(fù)。

深陷窘境卻難以脫身

據(jù)了解，在這些被拖欠工資的工人中，不乏承擔著房貸、車貸的人員，面對近五個月未發(fā)工資的現(xiàn)實，家庭正常開支、生活的正常進行已是難以開展。面對如此的窘境，廠外人士質(zhì)疑：為何不辭職選擇其他職業(yè)？據(jù)松鋼不愿透漏姓名的工人講述，現(xiàn)在，對于想要辭職的員工，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并不給予辭職批準，”自己直接走又怕不給工資“，一邊是不發(fā)工資想走的決心，一邊是擔心工資被克扣的風險，糾結(jié)的工人也是進退兩難。

近兩年來，由于鋼廠形勢低迷，效益不佳，個別松鋼、榮信的員工反映，廠子為留住工人，對員工的辭職不予審批，那么，個別鋼廠是否有權(quán)利采用此種”挽留“工人的方式？根據(jù)我國《勞動合同法》第三十七條規(guī)定，?勞動者提前三十日以書面形式通知用人單位，可以解除勞動合同。勞動者在試用期內(nèi)提前三日通知用人單位，可以解除勞動合同。?寫辭職信給領(lǐng)導(dǎo)簽字，就算不予審批，保留這個證據(jù)，30天后就可以正常離職?，如果據(jù)支付所欠工資，可以去勞動仲裁局仲裁。??

因此，對于想要留住員工的鋼廠來講，一味采用不批準員工辭職申請，以挽留員工的做法并不可行，要想真正讓員工成為廠內(nèi)一員，還要從保障員工福利，改善鋼廠效益方面做出更大努力。

作為從事人數(shù)最多的鋼鐵行業(yè)，其支撐的，不僅僅是幾千、幾萬位員工的工資，更支撐著這些員工背后所處家庭的正常運行，幾月的工資未發(fā)放，已足以讓這些家庭舉步維艱。眼看年關(guān)將至，我們在此希望員工能夠拿到工資，切勿讓截車討薪發(fā)展為常態(tài)。