石家莊南水北調(diào)干渠內(nèi)，水流湍湍；干渠上方，工人們正緊急忙碌著綁扎鋼筋、清洗模板，做著兩段獨(dú)立大橋合龍前的最后準(zhǔn)備。作為西柏坡三期工程(石家莊二環(huán)路至霍寨段)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，今日凌晨將實(shí)現(xiàn)最后兩米銜接合龍。該段合龍之后，標(biāo)志著西柏坡高速全線貫通，并為該公路“七一”正式通車奠定基礎(chǔ)。

　　今日凌晨最后兩米將合龍

　　昨日16時(shí)許，記者來(lái)到和南水北調(diào)干渠凌空相交的西柏坡高速三期施工現(xiàn)場(chǎng)。一條寬約2米的縫隙橫亙?cè)趦蓷l獨(dú)立大橋中間?！斑@就是經(jīng)過前期施工后，需要合龍的路段?！痹摌?biāo)段施工方邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　現(xiàn)場(chǎng)，工人們正忙著調(diào)試設(shè)備、鋼筋綁扎以及清洗模板，做著合龍前的最后準(zhǔn)備。而一切準(zhǔn)備到位后，就差最后一步澆筑混凝土了。“不過，這項(xiàng)工作只能在夜里進(jìn)行?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

　　為什么一定要選擇凌晨施工？該負(fù)責(zé)人解釋，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工工藝，同時(shí)考慮到熱脹冷縮的原理，合龍是要選擇在溫差最小的半夜進(jìn)行。“只有混凝土變形最小的時(shí)候合龍，日后質(zhì)量才最有保障?！?/p>

　　隨著合龍的最佳時(shí)機(jī)到來(lái)后，預(yù)計(jì)凌晨2點(diǎn)可全部合龍完畢。作為西柏坡高速公路三期工程最后一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)工程，該段合龍成功后，標(biāo)志著西柏坡高速公里實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　跨線橋采用掛籃方式作業(yè)

　　據(jù)介紹，這座在建的南水北調(diào)跨線橋橫向布置為四幅，分別為主線左右兩幅、南線匝道及北線匝道，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度200米，主橋設(shè)計(jì)寬度33.5米，由于大橋最高點(diǎn)距南水北調(diào)中線總干渠渠底達(dá)40米，同時(shí)考慮到大橋的跨徑太大，達(dá)200米?！盀榱瞬挥绊憳蛳峦ㄐ泻湍纤闭{(diào)干渠使用，我們沒有采用現(xiàn)澆或者是預(yù)制梁的方法，而是采用了懸澆的‘掛籃施工’作業(yè)方式。”該標(biāo)段建設(shè)方邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。“這也是這個(gè)標(biāo)段施工時(shí)最難的地方?！?/p>

　　掛籃施工這種作業(yè)方式就像在作業(yè)面上掛出一個(gè)大籃，在籃子里進(jìn)行澆鑄作業(yè)。只不過，這個(gè)大籃子是用鋼筋編制的。一般來(lái)說，多用于跨河流、鐵路等橋梁建設(shè)，技術(shù)要求較高。南水北調(diào)跨線橋是西柏坡高速公路三期中唯一使用該技術(shù)的路段。

　　該段工程共掛籃多達(dá)180塊，懸澆階段最大長(zhǎng)度為4米一節(jié)。

　　七·一實(shí)現(xiàn)全線正式通車

　　除了合龍現(xiàn)場(chǎng)外，昨日記者還探訪了西柏坡三期工程施工進(jìn)度。西三莊互通立交1標(biāo)段進(jìn)度最快，主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)以及路面建設(shè)完畢，正在裝防墜網(wǎng)。另外，景源街高架橋、植物園區(qū)域高架橋、田家莊互通立交、霍寨互通立交已相繼竣工。

　　霍寨收費(fèi)站20個(gè)收費(fèi)島主體結(jié)構(gòu)也已建成。

　　西柏坡高速工程管理處總工程師李樹巖介紹說，三期工程主體基本已完工。目前，各施工單位都在進(jìn)行后期工程的施工。綠化、照明、標(biāo)志標(biāo)線等工作也在進(jìn)行中。預(yù)計(jì)七·一將實(shí)現(xiàn)全線正式通車。屆時(shí)，從省會(huì)駕車到西柏坡僅需40分鐘，從北京至西柏坡將實(shí)現(xiàn)全程高速。(記者 張想玲 趙海江攝)